Electricité

Comme c'est la version basique du PX, il y a le strict minimum, ou à peine plus:

• un volant magnétique et son stator
• une bobine haute tension externe pour la bougie
• un faisceau simple pour éclairage, cligno, jauge à essence, klaxon
• un feu stop sur le frein Ar uniquement
• Pas de batterie, pas de démarreur elec, juste un kick

Dans les mauvaises nouvelles, j'ai découvert que le fils de masse de la bobine HT était presque complètement coupé au raz du boitier. Un ou deux brins de cuivre restaient encore en fonction. Au nettoyage, il s'est completement coupé. J'ai bien essayer de ressouder ça mais comme c'est au raz du boitier moulé,  la soudure risque de ne pas tenir.

=> et hop, une bobine neuve pour ne pas tomber en panne au bord de la route.

Petite surprise, le faisceau du phase est coupé et fermé avec de la gaine thermo.... mais la forme n'est pas belle donc j'ouvre et là c'est pas beau du tout!!

=> soudures des fils et pose de nouvelles gaines thermo. Après renseignement, le phare a été changé pour passer à un optique moderne (lisse) et avec ampoule H4, ce qui explique la coupure du faisceau.

Autre surprise, il y a qqs connexions faites avec des sucres..... c'est pas beau et corrodé. j'ai repris tout ça et mis des cosses avec de la gaine thermo.