Moteur

Après visionnage de qqs tutos, dépose du moteur afin d'avoir accés à la coque arrière qui est à redresser (voir page partie cycle) et aussi pour bientôt attaquer la grande révision du moteur.

et voila le groupe moteur boite...... avec une trentaine d'années de poussières et graisse.

Premier gros nettoyage pour y voir plus clair

Fabrication d'un support.... prêt pour le nettoyage fin et démontage

Et c'est parti pour une ouverture du moteur, on commence par demonter la culasse, en desserrant les ecrous 1/4 de tour par 1/4 de tour pour ne pas voiler la culasse.

Avant ouverture c'est pas très propre.... ça devait fuir qqe part.

fuite à la culasse qui est montée sans joint d'origine..... planeité à reprendre.

2 traces d'ammorce de serrage sur le cyclindre, au niveau des trous de l'axe de piston 

fuite aussi au joint base du cylindre

traces d'ammorce de serrage.... le piston à quand même deja bien bossé !!

Réception du kit cyclindre piston neuf

Vérification du jeu à la coupe des segments

Culasse neuve

Et voila un moteur tout neuf !!!!!

Dépose du vilebrequin pour remplacement des roulements et joints spi.

Coté allumage, le roulement est à aiguilles et la baque intérieure est montée serrée sur la queue de vilebrequin. Besoin d'un outillage pour se mettre en appuis derrière la bague et utilisation de la presse pour extraire la bague. j'ai aussi chauffé la bague car ça ne voulait pas venir.

vilo et bague démontée

Montage de la bague neuve avec une entretoise de 0,9mm pour laisser un jeu

Pour le carter, idem, passage à la presse en chauffant un peu le carter en alu ça sort facilement.

Du coté embrayage, le roulement à billes est standard. Extraire le joint spi, enlever le circlips et chasser le roulement (à la presse si possible) en chauffant un peu le carter.

Roulements neufs et joints spi neufs. Et voila des carters tout beaux.

Pour finaliser les carters, derniers nettoyages dans les recoins et dépose des silentblocs qui sont avachis par le temps.

2 silentblocs à l'avant et celui de l'Ar (amortisseur) sont déposés et logements nettoyés.

carters prêts pour le remontage

Achat et remplacement des silents blocs. Montage avec du talc pour la mise en place..... ne pas utiliser d'huile !!!!

Montage des roulements neufs et joints spi neufs (spéciaux pour SP95 E10)

prêt pour la fermeture des carters