Présentation

Le Vespa PX200 à son arrivée, fin Aout 2021....  la restauration a débuté en automne.

C'est un PX de 200cc (2 temps), le plus gros des PX. Modèle 1990, le plus simple, pas de démarreur, pas de batterie, pas de graissage séparé.

Bon il présente bien, avec sa peinture refaite il y a qqs années, mais ça c'est le joli coté (le Ga), coté droit il à fait une chute et donc l'aile Droite est à reprendre.

Et comme il a quand même un trentaine d'années, il a besoin d'une petite restauration car de nombreux points sont à revoir..... par exemple:

• jeu dans la colonne de direction
• leger choc arrière et gardeboue Ar deformé
• peinture aile Dr à reprendre
• frein Ar HS
• jeu et bruit de roulements roue avant
• boite à gants endommagée (impact)
• compteur km ne fonctionne plus
• selle localement dechirée
• fixation du feu arrière cassée
• jantes et pneus à changer
• et bien sûr moteur/boite à réviser/rénover
• ......et ce que je n'ai pas encore découvert !!

Quelques infos sur ce PX. C'est un espagnol donc pour être précis un PX de la marque MotoVespa et non un Piaggio. Bon ça peut chagriner qqs puristes...moi ça va aller!!

Un peu d'histoire, Après la guerre 39-45, de nombreux pays sont à reconstruire, avec un gros besoin de moyens de locomotion.  MotoVespa fabriquait alors sous licence de Piaggio des Vespa à Madrid pour le marché espagnol. La production MotoVespa débute en 1952-53 et termine dans les années 90.... On retrouve donc de nombreux MotoVespa en France.

Ce scoot a donc été importé (par un précédent propriétaire) et il a une carte grise française.

Restauration complète du moteur:

• remplacement de tous les joints (moteur et carters), dont des joints spi renforcés compatibles carburant E10 des 2 cotés du villebrequin.
• remplacement de tous les roulements (vilo, arbre primaire et arbre secondaire de boite à vitesses)
• rénovation du pignon élastique (kit ressorts et flasques)
• embrayage neuf, kit complet
• remplacement du pignon fou du kick et des butées
• cyclindre piston neuf
• echappement neuf
• bobine HT neuve
• durite essence et kit de joints complet de carburateur + passage au bac Ultrasons

Partie cycle:

• un peu de visserie
• un peu de carrosserie
• selle neuve
• amortisseur avant neuf
• garnitures de freins Av et Ar neuves
• fusée et balancier de fourche et ses roulements neufs
• pignon de prise compteur dans la roue avant
• tambour de frein arriere neuf
• tambour de frein Avant neuf
• roulements (et joints) de roue avant et balancier neufs
• pneus+jantes
• silentbloc de carters moteur
• feu arrière, fixations refaites
• connexions electriques refaites localement (soudure et gaine thermo
• boite à gants en cours de redressage et peinture
• aile Ar Dr .... tentative de peinture
• ...